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  Google在Nest产品线推出家用电动车充电桩，并推出基于手机广告的EV充电网络，再收购Volta Charging

  宝马和梅赛德斯奔驰宣布计划在2021年前，在所有新款EV和PHEV车型中加入无线充电

  特斯拉在Model 3持续受欢迎之后，举行Model Y SUV发布会 ，并在1周内收到了500,000个订单

  特斯拉Model 3打破了多个电动汽车销售记录，成为第一个在一年内销售超过20万台的电动汽车

  特斯拉加入固态电池研发浪潮，并可能在202X年前推出一款带有固态电池的车型

  共享电动汽车蔚然成风，摩拜、OFO、美团、滴滴不断渗透，BAT静观其变，继续注入大量资金

  电池价格大大下滑，动力电池价格战开始，不断有电池企业退出，有新的产业资本入场

  The Jaguar I-Pace：捷豹路虎的这款车，在Model X这个层面，也让我们一起看看消费者单纯是想买Tesla还是电动汽车

  3. Niro EV：传言有40、50和64的不同的版本，总体让我们一起看看在平民电动汽车里面，40-50Kwh，选用什么样的车型更合适，带来一个样本

  5 .其他看点挺多，比如Model 3平民版本的实际表现，是否会对整个电动汽车往下渗透起到良好的作用

  9. Lucid Air：Atieva原来是搞BMS的，搞车和中国资本搞出了一堆绯闻，这台说好2018年出来

  奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。其中第一款将于2018年迎来全球首发，这是一辆纯最大续航里程超过500公里的纯电动SUV。这事情实质上可以追溯到2015年，奥迪e-tron quattro概念车发布。

  随着量产的日子慢慢的接近，这个车的伪装车也在到处跑给上市预热，更多的细节随着MissionE进行发布。

  根据EV Database对数据的整理，这还是传统的以400V为基准的纯电动汽车，充电还是在150KW量级。

  后面其实是关注这台车，实际的构造不同，所能达到的更高的输出和充电功率，还有整个效能还要重点跟踪。

  据知情的人偷偷表示，保时捷肯定会考虑三款型号，额定功率为300千瓦/ 402马力，400千瓦/ 536马力，500千瓦/ 670马力，全轮驱动将成为标准配置，可能会提供入门级的后驱版本。

  前轮驱动模块以16,000 rpm的转速提供160千瓦/ 215马力的恒定峰值扭矩

  捷豹透露将于2018推出首款量产版纯电动I-Pace，2016年在发布I-Pace概念版的时候，捷豹表示按照新欧洲标准行驶循环标准，量产版的续航能力超过500km，电池组采用50kW快充。I-Pace概念版配备的是90Kw电池，将由麦格纳斯太尔工厂生产，从这个方面来看，捷豹的这款车主要是在欧洲与Model X正面碰撞。据之前的车主透露，起售价为76000美金。

  有一个数据是50KW的充电数据，在之前ABB的分类里面也有这个数据，如果按照直流快充50KW，交流11KW充电，这个快充的效果实际没啥。

  这两款车放在一起说，从平民车型来看，大部分都是升级到这个层级，从20~30Kwh进化到40~50Kwh，从城市应用到能更加进一步往前走一下。

  由于电池的传言版本比较多，比较可信的说法是现代一开始考虑是在亚洲范围内推出40Kwh的版本，在美国推出50Kwh的版本，随着实际的需求对比，现在传言增加到64Kwh的长距离版本。如果以下是线KWh的电气化解决方案的构想已经达成了现实。

  而LEAF的信息相对来说还是比较健全，随着AESC的全面出手，后续可以扩展的60Kwh版本是否能出来，是个很大的问题。如前文所示，如果这几台车的版本都是LG提供的，这个确实实现了之前的构思。

  纯电动汽车在长期低油价，还有跌宕起伏的条件下，有时候存在都要受到很多的质疑。但是一年年的来看，确实处在一个很敏感的节点上。2018年，更像是各个车企进一步大举真正投入之前的前哨战，当然每一年都是新兴车企生存续命的非常要紧的一年。