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  当波罗的海的晨雾还未散去，一台被静谧包裹的斯堪尼亚新车悄悄亮相渡轮——它像一位来自北欧的特工，把更长、更圆润的驾驶室藏在黑色伪装之下，也顺势掀开了本周全球卡车圈的帷幕。从俄罗斯销量断崖式下跌的“寒意”，到戴姆勒与丰田牵手诞生的新名字“Archion”，再到奔驰限量100台的Arocs Extent首批交付、雷诺把二手T系列玩出赛车高光……车轮上的大戏永远比公路更曲折。现在，请系好安全带，一篇带你穿越全球的周常盘点，即刻发车！

  在波罗的海的渡轮上，又出现了一台斯堪尼亚新车。它被装载在低底盘挂车上，从瑞典运往德国。可以推测，这辆车最终会前往荷兰的兹沃勒，那里有斯堪尼亚在欧洲最大的工厂，同时也配备了用于测试空气阻力的风洞。

  这辆车的驾驶室不是简单的伪装，而是被材料完全包裹，并额外用网状物保护。驾驶室的前部明显比现有车型更长，有着更长的前悬。这表明该车型的车身设计符合欧盟对空气动力学卡车的规定，同时也允许延长驾驶室的睡眠区。

  根据俄罗斯汽车统计机构“Autostat”的最新数据，2025年9月，俄罗斯市场共销售了约3500辆新的重型卡车（HCV，总质量超过16吨）。这一数字较2024年9月下降了59%，较2025年8月下降了4%。分析报告说明，9月俄罗斯市场新HCV（重型商用车）销量的一半被两个品牌占据——本土品牌卡玛兹（KAMAZ）和中国品牌陕汽（Shacman）。这两个品牌的卡车分别销售了1103辆和663辆。

  截至2025年第三季度（1月至9月），俄罗斯共销售了32868辆新的重型卡车，较2024年同期下降了57%。

  德国戴姆勒卡车公司和日本丰田汽车公司正式开启了它们在亚洲的合并计划：此次合并涉及日本品牌扶桑（Fuso）及日野（Hino），二者将合并成一家新的公司——Archion Corporation。这同时也代表着在新车型上将统一平台，主要零部件将标准化，新技术将共同开发，由此带来的成本节约也将是巨大的。

  Archion Corporation的股权结构如下：戴姆勒卡车公司将持有25%的股份，丰田汽车公司将持有25%的股份，剩余50%的股份将由小股东持有。公司总部将设在东京，生产将集中在日本。该公司计划利用扶桑和日野现有的五个工厂中的三个，这在某种程度上预示着另外两个工厂可能会关闭。

  奔驰Arocs Extent是一款专为建筑行业打造的豪华限量版卡车，于今年春季在2025年德国宝马展上首次亮相，如今慢慢的开始交付客户。每一辆Arocs Extent都配备了特殊外观及内饰，并有广泛的智能配置，全球限量100台。德国的MTB GmbH公司于近日接受了首批该车型，它是一辆4×2的1853 LS牵引车、配备低矮的StreamSpace窄体驾驶室，搭载530马力的奔驰OM 471柴油发动机。

  近日，雷诺发布了新一代T 01 Racing特别版二手卡车。与上一代车型一样，新一代T 01 Racing从赛车世界中汲取灵感。公司设计工作室对这款全新特别版车型的线条进行了调整，赋予其更时尚的现代风格，将哑光和亮光饰面相结合，并将 LED 大灯打造成一个引人注目的设计亮点。“ 第一代雷诺卡车 T 01 Racing 的设计立即受到了人们的欢迎， ”雷诺卡车设计师 Vincent Froidevaux 解释道。“我们最终选择保留其运动外观，同时增添一丝精致感。设计更加优雅而不失魅力 。”雷诺卡车 T 01 Racing 现提供 9 种颜色，让每家运输公司都能展现自己的风格。

  T 01 Racing 搭载雷诺卡车 T Evolution 的所有技术，同时驾驶体验和驾驶室内部的舒适性、安全性和生产效率方面均有显著提升。T 01 Racing 配备三向可调式转向柱，方便驾驶员依据自己人体工学需求调整转向位置。此外，驾驶室还提供额外的储物空间和优化的卧铺。在安全方面，雷诺卡车 T 01 Racing 标配 LED 照明，提供更佳的夜视能力和更长的常规使用的寿命。此外，优化的空气动力学设计和巡航控制功能和 A 级轮胎确保了燃油经济性，油耗比上一代卡车降低高达 3%。

  雷诺卡车凭借其独特的设计、独特的定制功能和先进的技术，凭借新一代 T 01 Racing，逐步提升了二手卡车的竞争力，并再次展现了其在二手卡车改造方面的专业实力。对于运输公司而言，二手卡车是更加环保的选择，无需制造新卡车，节省原材料并降低二氧化碳排放。卡车驾驶员能够驾驶雷诺卡车 T 01 Racing，感到无比自豪。这款车在性能和可靠性方面均达到了极致，同时又不失时尚感。

  依维柯正在对其测试中心进行彻底翻修。该设施位于德国乌尔姆，占地15万平方米，用于对新型卡车、客车和特种车辆做全面测试，测试在各种条件下进行。

  翻新主要包含1.6公里长的椭圆形赛道，该赛道带有倾斜的弯道，可测试车辆高速行驶时的稳定性。依维柯为其重铺了新的路面，可用于高速测试。并且，依维柯还创建了一个新的动态测试区，用于进行制动、噪音和爬坡测试。除此之外，还准备了新的排水基础设施，并引入了新的降噪装置。乌尔姆的测试中心是依维柯旗下的两个测试设施之一，另一个位于意大利都灵，也在去年进行了为期八个月的大修。然而，都灵的赛道明显较小，长度仅为1.2公里。

  市场有涨跌，品牌有分合，但车轮从不停歇。它们把生活与梦想一并扛在肩上，也把我们对于效率、环保与速度的执念带向更远处的地平线。一周喧嚣过后，新的一周如约而至，继续在路上！您对下一周的全球商用车行业有何期待？不妨在评论区让我们大家都知道！感谢您阅读本篇文章！还想知道更多全球商用车行业动态，请一定关注我们的欧美卡车社区！

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