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  宣告发动“番禺举动”，将经过四大革新举动，五大保证，在2027年完结自主品牌占集团总销量60%以上，应战自主品牌销量200万辆。

  这一年，广汽与华为协作推出新品牌启境，董事长冯兴业曾称“广汽将把启境置于最高优先级”；这一年，广汽和京东、宁德年代一同卖车，埃安UT super被冠以“国民好车”之名赚足眼球；这一年，广汽补课增程，推出了埃安i60等增程车型。这一年，广汽也迎来新一届工作经理人，閤先庆就任总经理。

  发布会现场，冯兴亚在说到番禺举动一周年的革新时表明：“在革新方面，可以说现已找准了路子，见到了果子。虽然有些果子还有待老练，但我信任，它必定会为咱们咱们带来甜美。”

  冯兴亚在本届车展喊出“再造一个新广汽”的方针。危机中酝酿革新，而再造一个新广汽并非易事。这场由内而外的转型，不只关乎技能道路的挑选，更是一场对传统出产形式、商场策略、品牌定位的全面重塑。

  启境定位30万元以上高端新能源轿车商场。启境品牌CEO刘嘉铭介绍，启境将在2026年推出两款新车，其间，首款车型猎装轿跑估计下一年六月正式上市。

  华为智能轿车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上表明，启境从需求界说、规划、开发以及营销等整一个流程，均由华为和广汽深度参加，两边要完结1加1大于2。

  广汽与华为的协作可以追溯到2021年，广汽曾宣告埃安与华为协作研制AH8车型。不过终究因为各方资源的分配等原因，该项目由与华为联合开发变更为自主开发。

  而在新一轮的协作上，在启境项目推动进程中，冯兴亚曾对外表明，启境项目对集团战略无足轻重，公司将其置于最高优先级，并会集优势资源保证长时间开展。

  现在，广汽和华为两边团队现已一同工作一年多。刘嘉铭坦言，华为乾崑与启境团队初期因看待问题的视角差异，交流中不乏观念“磕碰”。但两边“以用户为中心”为一同导向，将不合转化为发掘用户潜在需求的动力。

  靳玉志则在媒体交流会上表明，协作进程中广汽和华为团队产生过许多争论，拍桌子、摔门而出的状况都呈现过。

  启境的协作方法与华为终端BG主导的鸿蒙智行“五界”有相类似的当地，但启境产品不会进入华为智选车的出售途径。

  除了启境以外，华为还将与春风轿车打造奕境，与上汽通用五菱推出华境。此外，到2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达到协作，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱已掩盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、春风岚图、春风猛士等品牌，现在已有33款量产车型上市。

  华为轿车事务赛马，而作为协作目标之一的广汽亟需爆款车型。若启境能连续问界等品牌的成功，或将成为广汽转型的要害转折点。

  除了启境登台，广汽集团在本届广州车展包下2.2号馆，旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田均同馆露脸。

  其间，广汽埃安经过埃安i60切入增程赛道。11月16日，埃安i60上市，价格10.98万元起。广汽埃安营销本部担任人、首席用户官杨龙显得信心十足，他在上市发布会上表明：“虽然咱们此前错过了增程迸发的风口，但好饭不怕晚。”

  此前，广汽本年8月在昊铂品牌试水增程商场，10万级的埃安i60可以分得增程商场占有率有待商场查验。

  埃安的另一个大动作是和、一同研制出售轿车。三者一同打造的埃安UT super已于11月上市，这款车最大的亮点在于其电池租借购车价仅4.99万元起。

  副总经理黄永强在广州车展的群访中泄漏：“埃安UT super的订单量契合预期，乃至是十分令人满意的，所以咱们咱们都期望出产和交给能跟上。”

  本年埃安销量面对应战。1-10月，埃安销量为20.96万辆，同比下滑20.87%。埃安增加了新的卖车形式，又补上增程拼图，追求销量增加。

  此外，广汽昊铂A800，广汽传祺神往S7、神往M8乾崑、神往S9乾崑登陆本届车展。合资品牌方面，广汽本田露脸了雅阁、奥德赛用品车等；广汽丰田展现了纯电车铂智7以及油车全新换代威兰达。

  当时的广汽正在阅历销量的动摇，本年1-10月，广汽集团销量为135.4万辆，同比下滑10.94%。

  但冯兴亚以为，番禺举动促进广汽重构了“造好车”的流程，晋级了“卖好车”的系统，激活了“造车的人”。

  广汽集团方面告知年代财经，曩昔一年，经过导入IPD及IPMS等系统，完结了事务功率提高约50%、新车开发周期将从26个月缩短到18-21个月、商场反应速度快了6倍以上，研制本钱下降10%以上。

  而激活“造车的人”则体现在广汽新一届工作经理人全球招聘完结，閤先庆被正式聘任为总经理。总经理到位后，广汽进入“冯兴亚+閤先庆年代”。此外，本轮工作经理人团队中还引进外部人才，曾担任赛力斯轿车集团海外事务担任人及奇瑞轿车世界事务高管的陈家才加盟广汽集团，担任广汽海外事务。这一布局也将与番禺举动构成协同。

  “越是风高浪急，越要练好内功。”冯兴亚称。事实上，革新随同阵痛。本年前三季度，广汽集团营收同比下滑10.49%至662.72亿元。

  广汽集团在三季报中解说，成绩变化主要是受国内轿车行业竞赛十分剧烈、以及需求结构快速晋级导致轿车销量与盈余下滑以及上年同期如祺出行港股上市估值溢价，总赢利同比削减等归纳所造成的。

  眼下，新能源与智能化的两层革新席卷车市，在“守成”与“破局”之间，广汽仍需持续革新。