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  作为皮卡界的老将，通过11年等候，总算迎来了代号D27第四代全新车型。这款与三菱Triton同渠道打造的中型皮卡，在澳大利亚阿德莱德完成了全球首发，估计将于2026年第一季度在澳大利亚和新西兰首先上市。

  全新纳瓦拉与三菱Triton同享渠道，两个品牌现在同属“雷诺日产三菱联盟”，因而同享架构也属合理之举。一起，全新纳瓦拉未来也将在三菱坐落泰国的工厂共线出产。由于是同渠道产品，所以在外观部分，全新纳瓦拉车身板件与三菱Triton皮卡高度重合，不过，从官图来看，日产的规划团队在差异化方面下了必定功夫。

  新车前脸选用了共同的单条LED日行灯灯带结构，与下方的主灯组组成分体化大灯，这一点与现款D23纳瓦拉一体大灯有着显着不同，全新纳瓦拉车头更具辨识度。日产宗族化V-Motion规划言语，在全新纳瓦拉上愈加方正，上方三个开口槽，与国产在售的Frontier Pro殊途同归，这种规划是向第三代D21纳瓦拉的经典元素问候。

  不同于三菱Triton相对圆润车身线条，纳瓦拉的线条愈加垂直健康，全体看起来更魁伟有力。依据澳洲新闻媒体报道信息来看，PRO-4X为车系旗舰类型，选用了全黑外观规划元素和“熔岩红”装点，装备黑色运动中网、熏黑17英寸轮圈与265/65 R17全地势轮胎。除此之外，与一般版别比较，PRO-4X离地空隙高达228毫米，旗舰类型更倾向越野定位。

  尺度方面，全新纳瓦拉双排标轴车型轴距为3150mm，车身总长为5230mm。轴距与国内在在售的D23纳瓦拉完全一致，车身长度也仅添加了3厘米。

  假如之前你重视过三菱Triton，你会发现全新纳瓦拉的人会感到似曾相识，但纳瓦拉在细节处展示了自己的特征。整个外表盘布局与Triton极为类似，但通过不同的装修和标识加以区别。

  全系车型标配9英寸触摸中控屏幕，这个尺度和国产皮卡比较的确有些小了些。不过在功用性上做的还不错，支撑无线Apple CarPlay和Android Auto，外表为双圆规划，中心供给一块7英寸彩显行车信息显示屏。高配车型添加了无线手机充电功用。

  和现在着重智能座舱规划理念不同，全新纳瓦拉仍然保留了很多的物理按键和旋钮，让驾驭者能够在不看屏幕的情况下快速操作各种功用，这关于一款常常需求应对杂乱路况的皮卡来说是很有用的规划。

  依据日产发布会发布信息来看，全新纳瓦拉车内空间比较D23有了显着改进，日产宣称前排肩部空间添加29毫米，后排腿部空间添加42毫米，后排肩部空间添加4毫米。

  安全装备也得到大幅度的进步，包含主动紧急制动、车道坚持辅佐、盲点检测、自适应巡航等L2级驾驭辅佐功用总算在纳瓦拉上呈现。

  澳洲出售的全新纳瓦拉360度全景印象体系成为全系规范装备。车辆还装备八个安全气囊，并车辆也将依照2026年更严厉ANCAP磕碰进行测验。

  全新纳瓦拉搭载与三菱Triton相同的2.4升双涡轮增压柴油发动机，上限功率150kW，峰值扭矩470N·m，匹配六速主动变速箱或六速手动变速箱。日产官方发布百公里油耗为7.7升。

  四驱体系方面，全新纳瓦拉澳洲低配车型将装备2H、4H、4L分时四驱体系，而中高配则晋级为带开放式中心差速器的全时四驱体系，具有2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动形式，该满是四驱体系答应在柏油路上运用全轮驱动。两种体系均标配后桥电子差速锁，但高档体系还供给七种驾驭形式：一般、经济、砂石、泥地、雪地、沙地和岩石。

  与Triton同享渠道意味着全新纳瓦拉从液压助力转向改为电动助力转向，但后轮仍为鼓式刹车。最重要的是，全新纳瓦拉抛弃了D23的螺旋绷簧多连杆后悬架，转而选用Triton的钢板绷簧悬架体系。

  其他参数方面，全新纳瓦拉具有3500kg拖挂牵引才能，有效载荷从最低950kg-1047kg不等。

  从2026款日产纳瓦拉挑选在澳大利亚首发及其产品特性来看，这款车型无疑是深度定制于澳大利亚和新西兰商场的产品。其产品力的中心聚集于巩固的底盘、强壮的拖拽才能及通过本地化调校的越野功能，这与当时我国皮卡商场的干流需求存在很显着差异。国内商场更倾向于寻求智能座舱、L2+级智能驾驭辅佐、更乘用化的舒适体会以及新能源动力体系。鉴于日产已为我国商场规划了Frontier Pro车型，这款特质明显的全新纳瓦拉大概率不会引进国内出售。

  但是，有必要供认的是，全新纳瓦拉所搭载的2.4T双涡轮增压柴油发动机以及高配车型上装备的带有多形式挑选的“Super 4WD”全时四驱体系和后桥差速锁，其硬件装备的确满足硬核。假如未来有时机以合理价格进入我国商场，信任其朴实的机械本质和越野才能仍然会招引一部分深度越野爱好者和特定职业用户。